媒體周三綜合文章指出，中國(guó)新車銷售增長(zhǎng)速度已經(jīng)跌至近兩年以來(lái)的最低水平，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的總體放緩正在影響汽車的銷售，部分制造商不得不維持高庫(kù)存，在經(jīng)銷商的庫(kù)房也有大量的未售出產(chǎn)品。

　　遲緩的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、更激烈的競(jìng)爭(zhēng)以及對(duì)汽車的限購(gòu)都是部分汽車制造商積極擴(kuò)大產(chǎn)能的情況下，汽車銷售在這個(gè)世界最大汽車市場(chǎng)持續(xù)放緩的原因。中國(guó)汽車制造業(yè)者協(xié)會(huì)官員在周三表示，將會(huì)提醒全行業(yè)庫(kù)存可能過(guò)高。

　　受創(chuàng)最嚴(yán)重的是日本的主要汽車制造商。日本車商因?yàn)闆]有積極推出更多新車型而面臨困境，而兩年之前圍繞釣魚島的領(lǐng)土糾紛引發(fā)的反日情緒也導(dǎo)致其市場(chǎng)份額下降。

　　日產(chǎn)汽車公司在北京的一家經(jīng)銷商說(shuō)，很多客戶都推遲了購(gòu)車的決定，希望得到更劃算的價(jià)格。一名自稱姓錢的銷售人員說(shuō)，“某些車型還行，但是其他車型這些天就很難賣了。”

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在周三公布的數(shù)據(jù)稱，11月乘用車銷售量有4.7%的同比增長(zhǎng)，至180萬(wàn)輛。這是2013年2月以來(lái)最緩慢的增長(zhǎng)，而當(dāng)時(shí)是長(zhǎng)達(dá)一周的春季假期對(duì)銷售情況造成了不利影響。

　　在部分大眾型品牌于11月出現(xiàn)了銷售量的下降之后，全行業(yè)的增長(zhǎng)速度也變慢了。日本和本田汽車11月銷售量均有12%的同比下降；福特汽車公司的乘用車銷售量在當(dāng)月下降5%。

　　低迷的銷售導(dǎo)致某些品牌的庫(kù)存大幅增長(zhǎng)，中國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，從6月開始，經(jīng)銷商處的庫(kù)存相比去年同期增加了10%到20%。汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)說(shuō)，“我們認(rèn)為庫(kù)存已經(jīng)太高，我們將會(huì)提醒行業(yè)注意。”

　　在中國(guó)，分析師將經(jīng)銷商處持有相當(dāng)于一個(gè)半月銷售量的庫(kù)存視為“需要警惕的水平”，并認(rèn)為經(jīng)銷商應(yīng)該注意這樣的庫(kù)存程度。但是在發(fā)達(dá)國(guó)家，由于對(duì)通過(guò)銷售新車獲利的依賴程度沒有那么高，經(jīng)銷商可以持有更大規(guī)模的庫(kù)存。

　　根據(jù)中國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，10月時(shí)候經(jīng)銷商持有的汽車庫(kù)存相當(dāng)于1.48個(gè)月銷售量。

　　威爾森企業(yè)管理咨詢公司針對(duì)經(jīng)銷商的調(diào)查顯示，中國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌的庫(kù)存水平從4月開始就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了警告線，不過(guò)狀況在過(guò)去幾個(gè)月也有一定程度改善。在外國(guó)車商中，日本品牌的庫(kù)存相對(duì)較高。

　　高庫(kù)存可能讓經(jīng)銷商更愿意給出優(yōu)惠。北京律師薛曉雷（音）正在考慮將自己的國(guó)產(chǎn)車換成2.45萬(wàn)美元左右價(jià)位的外國(guó)品牌。雖然在日產(chǎn)汽車經(jīng)銷商處考察車型，不過(guò)他表示自己更傾向于買一輛美國(guó)車，“我可能會(huì)選雪佛蘭，我可以拿到無(wú)息貸款，而且首付也會(huì)更低”。威爾森企業(yè)管理咨詢公司的數(shù)據(jù)顯示，雪佛蘭的母公司通用汽車在中國(guó)的合資企業(yè)，其庫(kù)存水平維持了行業(yè)平均狀態(tài)。

　　本田汽車的發(fā)言人說(shuō)，公司已經(jīng)知道目前的庫(kù)存水平偏高，“我們正在調(diào)整我們的批發(fā)銷售數(shù)量，采取包括多種促銷活動(dòng)在內(nèi)的措施刺激零售銷售。”豐田汽車的發(fā)言人說(shuō)，根據(jù)車型以及經(jīng)銷商所處的城市不同，庫(kù)存水平也不相同，公司將會(huì)設(shè)法確保適當(dāng)?shù)膸?kù)存水平。日產(chǎn)汽車沒有立即回應(yīng)采訪請(qǐng)求。

　　分析人士指出，汽車制造商本身也會(huì)持有更多庫(kù)存。咨詢企業(yè)JSC汽車的董事經(jīng)理于爾辰-塞伯特（Jochen Siebert）的估算顯示，車商處的庫(kù)存應(yīng)該有120萬(wàn)輛，大概是去年同期數(shù)量的兩倍。

　　政府對(duì)擁車數(shù)量的限制措施使得消費(fèi)者更難買車。過(guò)去幾年中，包括北京，上海和廣州在內(nèi)的多個(gè)城市都實(shí)施了車牌拍賣或者抽獎(jiǎng)等措施。還有其他城市在考慮類似的規(guī)則。